بازرگانان نفتی آمریکا به دنبال نجات کشتی‌های تحریمی

شرکت‌های «ترافیگورا»، «ویتول»، «مرکوریا» و «شرکت ملی نفت ابوظبی» در تلاشند تا مجوز خرید یا اجاره نفتکش‌های قرار گرفته در فهرست سیاه را از مقامات آمریکایی دریافت کنند. این مذاکرات شامل حدود ۵۰ فروند کشتی است که تحت تحریم‌های آمریکا قرار دارند.

چالش‌های کشتیرانی و افزایش هزینه‌ها

اختلالات ناشی از تجاوز نظامی آمریکا و رژیم صهیونیستی به ایران، کشتیرانی را با چالش‌های جدی مواجه کرده است. این وضعیت باعث شده تا نفتکش‌ها ناچار به پیمودن مسیرهای طولانی‌تر شوند و هزینه‌های بیمه به طرز قابل توجهی افزایش یابد. به عنوان مثال، هزینه اجاره یک ابرنفتکش برای مسیر گلف کاست در آمریکا به مقصد چین، در ماه اکتبر به حدود ۸۰ میلیون دلار رسیده است که این رقم تقریباً ۱۰ برابر میانگین نرخ‌ها پیش از این تجاوز نظامی است.

بیشتر بخوانید: فشار بدحسابی کالابرگ بر دوش فروشگاه‌ها و مردم

این افزایش هزینه‌ها پیامدهای قابل توجهی داشته است. شرکت «والرو» برآورد کرده که هزینه حمل نفت خام آمریکا به آسیا به ۳۰ تا ۳۵ دلار در هر بشکه رسیده است، در حالی که این رقم یک سال پیش تنها ۵ دلار بود. نتیجه این افزایش، کاهش ۵۰ درصدی سفارش‌های آسیایی برای خرید نفت خام آمریکا در ماه اکتبر است که می‌تواند حجم محموله‌های ارسالی را به پایین‌ترین سطح خود در هفت سال اخیر برساند.

تلاش برای بازگرداندن کشتی‌های تحریمی

بازگرداندن کشتی‌های تحت تحریم به چرخه فعالیت می‌تواند بخشی از این فشار را کاهش دهد. کریس رایت، وزیر انرژی آمریکا، ماه گذشته اعلام کرده بود که واشنگتن در حال بررسی سازوکارهایی است که به سرمایه‌گذاران اجازه می‌دهد نفتکش‌های موجود در فهرست سیاه را خریداری و بازسازی کنند تا از آنها برای حمل محموله‌های نفتی مجاز استفاده شود.

بر اساس داده‌های وزارت خزانه‌داری، تا تاریخ چهارم نوامبر، تحریم‌های آمریکا شامل ۱۵۶۸ کشتی، از جمله ۴۶۲ نفتکش حامل نفت خام بوده است. با این حال، میزان اثربخشی این اقدام تا حد زیادی به این بستگی دارد که کدام کشتی‌ها مجوز فعالیت دریافت کنند. بازگرداندن نفتکش‌هایی که پیش‌تر غیرفعال شده بودند، ظرفیت واقعی کشتیرانی را افزایش خواهد داد، اما صرفاً قانونی کردن وضعیت کشتی‌هایی که هم‌اکنون نیز مشغول حمل نفت تحت تحریم هستند، تأثیر کمتری بر رفع کمبود موجود خواهد داشت.

بسیاری از نفتکش‌های فهرست سیاه، کشتی‌های قدیمی هستند که قبل از ورود به خدمات تجاری متعارف، نیاز به تعمیر، بازرسی و بیمه دارند. همچنین، مجوز آمریکا به طور خودکار محدودیت‌های اعمال شده توسط اتحادیه اروپا یا انگلیس را لغو نمی‌کند.

بیشتر بخوانید: افزایش ۳۰ هزار تومانی نرخ سوخت برای کامیون‌های ایرانی در مرز بازرگان · ایلان ماسک و شکست مالی در انتخابات میان‌دوره‌ای آمریکا