۱۸ آبان ۱۴۰۵ FA EN AR DE
یعقوب بندانی: کرایه حمل در دریای خزر ۳ برابر شد و کشتی‌ها در بنادر معطل مانده‌اند
اقتصاد

یعقوب بندانی: کرایه حمل در دریای خزر ۳ برابر شد و کشتی‌ها در بنادر معطل مانده‌اند

افزایش بی‌سابقه کرایه حمل دریایی و پیامدهای آن برای تجارت

تصویر: تولید هوش مصنوعی

توسط تحریریهٔ خبرگزاری ایرانیان ۲ دقیقه زمان مطالعه ۲۵,۷۰۰

خلاصهٔ خبر

  • افزایش بی‌سابقه کرایه حمل دریایی و پیامدهای آن برای تجارت
  • این خبر نشان‌دهنده چالش‌های جدی در حمل و نقل دریایی کالاها در ایران است که می‌تواند بر قیمت‌ها و دسترسی به کالاهای اساسی تأثیر بگذارد.
  • ۳ برابر افزایش کرایه حمل
  • ۳۸ کشتی در لنگرگاه امیرآباد

یعقوب بندانی، رئیس کمیسیون کشاورزی اتاق ایران، از افزایش قابل‌توجه کرایه حمل در دریای خزر خبر داد و به اختلال در روند تخلیه کالا در بنادر شمالی کشور اشاره کرد. او بیان کرد که این افزایش کرایه حمل به عوامل متعددی بستگی دارد و نمی‌توان آن را تنها ناشی از افزایش تقاضا دانست.

افزایش ۳ برابری کرایه حمل

بندانی توضیح داد که در بهار امسال، کرایه حمل در دریای خزر بین ۳۵ تا ۵۰ دلار بود، اما اکنون به ۱۳۰ تا ۱۵۰ دلار رسیده است. این افزایش نشان‌دهنده افزایش هزینه‌ها در برخی مسیرها به میزان سه برابر است. وضعیت ترافیک کشتی‌ها در بنادر نیز بحرانی است و در حال حاضر ۳۸ کشتی در لنگرگاه امیرآباد، ۱۵ کشتی در بندر انزلی و ۱۰ کشتی در بندر نوشهر در انتظار تخلیه هستند که این شرایط باعث افزایش هزینه و زمان تأمین کالا شده است.

مشکلات در واردات کالاهای اساسی

رئیس کمیسیون کشاورزی اتاق ایران با اشاره به آمار واردات کالاهای اساسی گفت که در مقایسه با سال گذشته، واردات ذرت و جو حتی ۱۰ درصد کاهش داشته است. او افزود: "در صورت در نظر گرفتن شش قلم کالای گندم، جو، ذرت، روغن، کنجاله سویا و دانه‌های روغنی، میزان واردات تنها ۱۷.۵ درصد افزایش یافته است. این سؤالی است که آیا این میزان رشد تقاضا می‌تواند افزایش سه‌برابری کرایه حمل را توجیه کند؟"

بندانی به ظرفیت ناوگان دریای خزر اشاره کرد و گفت: "از حدود ۵۰۰ شناور موجود در دریای خزر، ۲۰۰ شناور در مسیرهای مرتبط با تجارت ایران فعالیت می‌کنند و به طور متوسط ۱.۴ سفر در ماه دارند." او همچنین از افزایش زمان سیر کشتی‌ها به ۳۵ تا ۴۵ روز خبر داد و تأکید کرد که با مدیریت بهتر می‌توان بهره‌وری بیشتری از این ناوگان داشت.

بندانی در ادامه به موانع موجود در مسیر حمل دریایی از سمت روسیه اشاره کرد و گفت: "کشتی‌های ایرانی در کیلومتر ۱۸۸ آستاراخان با تشریفات امنیتی و بازرسی زیرآبی مواجه می‌شوند که حدود ۶ تا ۷ روز به زمان توقف آنها اضافه می‌کند." او همچنین کمبود راهنمای دریایی و محدودیت در استفاده از لنگرگاه‌ها را از دیگر مشکلات عنوان کرد. بندانی تأکید کرد که طولانی شدن زمان حمل و توقف کشتی‌ها مستقیماً بر هزینه تأمین کالا، تولید و زندگی مردم اثر می‌گذارد.

منبع: hamshahrionline.ir

چرا این خبر مهم است؟

این خبر نشان‌دهنده چالش‌های جدی در حمل و نقل دریایی کالاها در ایران است که می‌تواند بر قیمت‌ها و دسترسی به کالاهای اساسی تأثیر بگذارد. اختلال در تخلیه کشتی‌ها و افزایش هزینه‌ها می‌تواند به بحران‌های اقتصادی و اجتماعی منجر شود.

پیشینه

کرایه حمل در دریای خزر به سه برابر افزایش یافته است و این موضوع به مشکلاتی در واردات کالاهای اساسی دامن زده است. همچنین، ترافیک کشتی‌ها در بنادر شمالی کشور به شدت افزایش یافته و باعث تأخیر در تأمین کالا شده است.

اعداد مهم

– ۳ برابر افزایش کرایه حمل
– ۳۸ کشتی در لنگرگاه امیرآباد
– ۱۵ کشتی در بندر انزلی
– ۱۰ کشتی در بندر نوشهر
– ۱۷.۵ درصد افزایش واردات