پیمان سنندجی، رئیس کمیسیون حمل‌ونقل اتاق بازرگانی تهران، با بیان اهمیت مدیریت مرزها در تسهیل مبادلات تجاری، از تصمیمات جدیدی خبر داد که به منظور کاهش زمان توقف کامیون‌ها در مرزها اتخاذ شده است. در شرایطی که محدودیت‌های دریایی، نقش مسیرهای زمینی ایران را برای تأمین کالا و استمرار تجارت افزایش داده، ایستایی طولانی کامیون‌ها در مرزها می‌تواند مزیت‌های جغرافیایی کشور را تحت تأثیر قرار دهد.
ضرورت کاهش زمان ایستایی کامیون‌ها
سنندجی تأکید کرد که مرز باید محل عبور باشد و نباید به محل توقف کامیون‌ها تبدیل شود. با انتقال کنترل‌های گمرکی کامیون‌ها به داخل گمرکات ایران، مرزها برای تسهیل تردد و عبور ناوگان باز خواهند شد. این تصمیم می‌تواند زمان توقف کامیون‌ها در مرزها را به حداقل برساند و منجر به کاهش هزینه‌های حمل‌ونقل و روان‌تر شدن جریان کالا شود.
بیشتر بخوانید: پیشنهاد شهرداری برای دستیابی به تورم صفر و کاهش فشار بر مردم
چالش‌های کنونی در مرزها
این تصمیم در حالی اتخاذ می‌شود که در حال حاضر حدود ۷ هزار کامیون در مرز بازرگان، نزدیک به ۶ هزار کامیون در مرز دوغارون و حدود ۴ هزار دستگاه کامیون در مرز پلدشت در انتظار خروج هستند. این وضعیت نه تنها به رانندگان و شرکت‌های حمل‌ونقل هزینه‌های سنگینی تحمیل می‌کند، بلکه ممکن است تبعات قابل توجهی برای روند تجارت خارجی کشور به همراه داشته باشد.
براساس ارزیابی‌های مرکز پژوهش‌های مجلس، زمان انطباق مرزی واردات در ایران حدود ۱۴۱ ساعت و برای صادرات حدود ۱۰۱ ساعت است. در مقایسه، این زمان در ترکیه به ترتیب حدود ۶.۵ و ۹.۸ ساعت است. این فاصله زمانی نشان‌دهندهٔ ضرورت اصلاح فرآیندهای مرزی به اندازه توسعه زیرساخت‌ها برای افزایش جذابیت کریدورهای ایران است.
گام‌های مؤثر برای بهبود شرایط مرزی
مرزهای زمینی بخشی از زنجیره تأمین و شریان تجارت خارجی کشور محسوب می‌شوند. با این تصمیم، در صورت اجرای مؤثر، می‌توان به تبدیل مرز از «توقفگاه» به «گذرگاه» و افزایش سرعت گردش کالا در شبکه تجاری کشور امیدوار بود. به این ترتیب، علاوه بر بهبود وضعیت کامیون‌داران، می‌توان به رونق تجارت و ارتقاء جایگاه ایران در کریدورهای بین‌المللی نیز چشم‌دوخت.
بیشتر بخوانید: قطر با بسته حمایتی ۵٫۵ میلیون دلاری به استقبال استارتاپ‌ها می‌رود · کریدور ریلی ایران و چین؛ امیدی برای کاهش اثر محاصره آمریکا
