ایران با راه‌اندازی کریدور ریلی ایران و چین در تلاش است تا در شرایط اختلال در حمل‌ونقل دریایی و فشار بر مسیرهای سنتی تجارت، مسیرهای جایگزینی را ایجاد کند. امیر روشن‌بخش قنبری، معاون توسعه کسب‌وکارهای بین‌المللی سازمان توسعه تجارت ایران، اعلام کرده است که این کریدور زمان ترانزیت کالا را به طور چشمگیری کاهش داده است.
کاهش زمان ترانزیت کالا
انتقال کالا میان ایران و چین از طریق دریا ممکن است ۴۵ تا ۵۰ روز طول بکشد، در حالی که مسیر ریلی این زمان را به حدود ۱۵ روز کاهش می‌دهد. این کاهش زمان، یک مزیت مهم برای تجارت و جابه‌جایی سریع‌تر محموله‌ها به شمار می‌رود.
بیشتر بخوانید: افزایش بی‌سابقه قیمت خودرو؛ داخلی‌ها تا ۱۲۰ میلیون و مونتاژی‌ها تا ۴۰۰ میلیون تومان بالا رفتند
کریدور ریلی از بندر خشک پیشگامان در استان یزد آغاز می‌شود و پس از عبور از بندر خشک اصفهان، از ترکمنستان و قزاقستان به بندر خشک یی‌وو در چین می‌رسد. انتخاب این مسیر به دلیل ارتباطات قبلی با شبکه‌های تجاری و لجستیکی شانگهای بوده است که به بازرگانان این امکان را می‌دهد بدون ایجاد تغییرات عمده از آن استفاده کنند.
چالش‌ها و محدودیت‌ها
با وجود مزایای این کریدور، چالش‌هایی نیز در مسیر وجود دارد. ظرفیت حمل‌ونقل ریلی به مراتب کمتر از حمل‌ونقل دریایی است؛ به طوری که هر قطار تنها حدود هزار تن بار را حمل می‌کند. همچنین، تفاوت استانداردهای خطوط ریلی در بخش‌هایی از این مسیر، مشکلاتی را در روند حمل‌ونقل ایجاد کرده است. در برخی نقاط، کانتینرها باید از یک قطار به قطار دیگر منتقل شوند که این امر موجب تأخیر در حمل‌ونقل می‌شود.
ایران همچنین به دنبال کاهش هزینه‌های حمل‌ونقل از طریق ایجاد جریان دوطرفه بار است. پیش از این، کانتینرها پس از تحویل کالا به ایران خالی بازمی‌گشتند، ولی با تغییرات اخیر، صادرکنندگان ایرانی می‌توانند در مسیر بازگشت نیز بارگیری کنند.
در شرایطی که تجارت دریایی ایران تحت فشارهای شدید قرار دارد، این کریدور ریلی به عنوان یک راهکار جایگزین برای تأمین کالاهای ضروری و حفظ جریان تجارت با چین در نظر گرفته شده است. با این حال، آینده چنین مسیری و اینکه آیا واقعاً می‌تواند تاب‌آوری اقتصادی ایران را تقویت کند، همچنان در هاله‌ای از ابهام است.
بیشتر بخوانید: طرح «تورم صفر» شهرداری تهران، سفره تهرانی‌ها را ارزان می‌کند · سپاه پاسداران به مردم آمریکا نامه نوشت
