Masoud Salimjouhari, der Betriebsleiter der Teheraner Busgesellschaft, gab in einem Fernsehinterview Auskunft über die neuen Pläne des Unternehmens zur Erhöhung der Kapazität für den Transport von Passagieren in der Hauptstadt. Laut ihm hat die Entwicklung des öffentlichen Verkehrs seit Beginn der aktuellen städtischen Verwaltung Priorität, und die Busgesellschaft bemüht sich, die Qualität der Dienstleistungen für die Bürger durch den Einsatz neuer Busse zu verbessern.
Einführung von 26-Meter-Bussen in die Flotte
Salimjouhari sagte, dass die Verwendung von 26-Meter-Bussen (Metrobussen) als eine der Optionen zur Erhöhung der Kapazität für den Transport von Passagieren in Betracht gezogen wird. Laut Studien von Fachberatern wurde die erste Linie der Schnellbusse, die den Abstand zwischen dem Azadi-Platz und der Kreuzung Teheranpars abdeckt, für den Betrieb dieser Busse vorgesehen. Die Haltestellen, die Orte zum Ein- und Aussteigen der Passagiere, die Straßen und Kreuzungen wurden sorgfältig untersucht, und technische sowie betriebliche Tests wurden ebenfalls an bestimmten Linien durchgeführt.
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Projekt zur Elektrifizierung der Busflotte
Das Projekt zur Elektrifizierung der Teheraner Busflotte hat die Planungs- und Studienphase überschritten und ist nun in die Umsetzungsphase eingetreten. Derzeit sind über 500 elektrische Busse im Stadtzentrum aktiv. Außerdem sind zwei elektrische 3-Kabinen-Busse (Metrobusse) im Zoll angekommen und werden nach der Freigabe der Busflotte in Teheran hinzugefügt. Salimjouhari betonte in diesem Zusammenhang, dass die Beschaffung neuer Busse auf einer umfassenden Planung und technischen Prüfungen basiert und Verträge mit inländischen Unternehmen zur Produktion der benötigten Busse abgeschlossen wurden.
Es ist wichtig zu wissen, dass ein Teil der benötigten Flotte, einschließlich elektrischer Busse und Modelle mit 2 und 3 Kabinen, aufgrund des Fehlens ähnlicher Technologien oder Produktionskapazitäten im Land aus China beschafft wurde. Diese Einführung bringt nicht nur die Kosten für den Kauf mit sich, sondern erfordert auch Investitionen in den Technologietransfer und die Schaffung der Voraussetzungen für die Nutzung dieser Ausrüstungen im öffentlichen Verkehrsnetz des Landes.
Salimjouhari wies auch darauf hin, dass die 26-Meter-Busse nicht die 18-Meter-Busse ersetzen werden und dass der Fahrplan auf den Schnellbuslinien auf der Grundlage eines Abstands von etwa 2 Minuten zwischen den Bussen festgelegt wurde. Die Beschaffung von Ersatzteilen, Wartung und technische Unterstützung für die 26-Meter-Busse sind ebenfalls im Rahmen des Vertrags mit dem Hersteller und der Festlegung von Vertretungen für den Kundendienst vorgesehen.
Trotz der bestehenden Herausforderungen im Land wurde der Busverkehr nicht eingestellt, und sogar während des Krieges und der Belagerung setzte sich die Einführung neuer Fahrzeuge fort. In den letzten Monaten hat sich der Transport von Passagieren auf den BRT-Linien um über 80 Prozent erhöht, wobei die kostenlose Nutzung der Schnellbuslinien einer der Faktoren für dieses Wachstum war. Die Ausweitung der Nutzung des öffentlichen Verkehrs trägt nicht nur zur Verbesserung des städtischen Transports bei, sondern fördert auch die Bildung einer Bürgerkultur und wirtschaftliche Einsparungen.
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