Reza Mohammadzadeh Bidakht, Geschäftsführer der U-Bahn-Betriebsgesellschaft von Teheran, besuchte heute zusammen mit Ehsan Dabbagh, dem Projektleiter der Linie 10 und der Endstation Azadegan, Reza Ghasemi, dem Präsidenten der Organisation für das Management des Schienenverkehrs der Stadt Islamshahr, und Hossein Nasr Azadani, dem Projektleiter der Linie 11 der U-Bahn von Teheran, das neue Projekt der Endstation Azadegan und betonte die Bedeutung dieser Projekte für die Verbesserung des öffentlichen Verkehrssystems.
Fortschritt des Projekts der Endstation Azadegan und dessen Einfluss auf das U-Bahn-Netz
Mohammadzadeh Bidakht wies während des Besuchs auf den Mangel an Endstationen und Parkplätzen im U-Bahn-Netz von Teheran hin und sagte: „Endstationen spielen eine sehr wichtige Rolle in U-Bahn-Unternehmen und im Schienenverkehrsnetz.“ Er fügte hinzu, dass mit der Umsetzung des Projekts der Endstation Azadegan geeigneter Platz für die Parkierung von etwa 36 bis 40 Zugkompositionen geschaffen wird, was die Zugänglichkeit verbessert und die Wartezeit der Passagiere verkürzt.
Der Geschäftsführer der U-Bahn-Betriebsgesellschaft von Teheran berichtete auch über die Bereitstellung von Wartungsflächen in diesem Komplex und stellte klar, dass diese Flächen auf frühere Probleme im Bereich der Überholung von Zügen reagieren werden. Er betonte: „Durch die Ausstattung und den Abschluss dieses Komplexes wird die Geschwindigkeit der Überholungsarbeiten an den Zügen erhöht und mehr Züge werden den Passagieren zur Verfügung stehen.“
Linie 11 der U-Bahn; Hoffnung für benachteiligte Gebiete von Teheran
Mohammadzadeh Bidakht verwies weiterhin auf den aktuellen Stand der Linie 11 der U-Bahn von Teheran und sagte: „Diese Linie erstreckt sich über 33 Kilometer von Südost-Teheran in Richtung Südstadt, und die Khatam al-Anbiya-Baustelle wurde als Auftragnehmer für dieses Projekt ausgewählt.“
Der Geschäftsführer der U-Bahn-Betriebsgesellschaft von Teheran äußerte sich zur sozialen und verkehrlichen Bedeutung dieser Linie: „Die Linie 11 durchquert benachteiligte Gebiete der Stadt Teheran und wird den besseren Zugang dieser Gebiete zu den U-Bahn-Stationen unterstützen.“ Er wies auch auf die Rolle dieser Linie bei der Vervollständigung des äußeren Rings des U-Bahn-Netzes von Teheran hin und sagte, dass diese Linie einen erheblichen Teil dieses Rings abdecken kann.
Er betonte den Beginn der Ausführungsarbeiten an dieser Linie und sagte: „Obwohl der Vertrag noch nicht in Kraft ist, haben die vorbereitenden Arbeiten am Projekt begonnen, und das ausführende Team verfolgt die ersten Aktivitäten vor dem offiziellen Beginn des Vertrags.“
Erleichterung bei der Inbetriebnahme der Station des Hakim-Krankenhauses
Im Folgenden berichtete Mohammadzadeh Bidakht über die Planung zur Beschleunigung der Inbetriebnahme der Station des Hakim-Krankenhauses und sagte: „Diese Station wird als Station der Linie 3 betrachtet und die Ausführungsarbeiten werden bald beginnen.“
Der Geschäftsführer der U-Bahn-Betriebsgesellschaft von Teheran erklärte, dass die Planungen so gestaltet sind, dass diese Station bald an das Netz angeschlossen wird, und somit könnte das Hakim-Krankenhaus die erste Station sein, die im Rahmen der Linie 11 in Betrieb genommen wird.
Mohammadzadeh Bidakht verwies auch auf den Status der Linie 8 der U-Bahn von Teheran und sagte: „Für die Linie 8 haben sowohl die Studien als auch die Ausführungsarbeiten begonnen, und zwei TBM-Maschinen wurden für diese Linie bestellt.“
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