Khodaiyar Khashaei, Sekretär des Ausschusses der Investitionsunternehmen in Autobahnen, beschäftigte sich in tiefgründigen und analytischen Äußerungen mit den Herausforderungen, vor denen Investoren bei Bauprojekten stehen. Er betonte, dass die Entwicklung der Infrastruktur in der gegenwärtigen Situation ernsthaft auf private Investitionen angewiesen ist, jedoch administrative Hürden und einschränkende Auslegungen den Weg für diese Investitionen blockieren können.
Administrative Komplexitäten und Flucht der Investoren
Khashaei erklärte zur aktuellen Situation: "Im administrativen System und Entscheidungsprozess des Landes werden Sitzungen und Fachkommissionen einberufen, um Probleme zu untersuchen und neue Lösungen zu finden. In der Praxis führen diese Prozesse jedoch manchmal nicht zu einer Synergie der Kapazitäten, sondern konzentrieren sich auf Einschränkungen und enge Auslegungen. Dieser Ansatz hilft nicht nur nicht bei der Lösung von Problemen, sondern kann auch erhebliche Kosten für die Wirtschaft des Landes verursachen."
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Er wies auf eine der schwerwiegenden Schwächen im Entscheidungsprozess hin und erklärte, dass die Nichtberücksichtigung der bestehenden gesetzlichen Kapazitäten in den Gesetzen und Vorschriften eines der Hauptprobleme ist. Oftmals ist es nicht notwendig, ein neues Gesetz zu verabschieden, um ein Problem zu lösen; es genügt, die vorhandenen Kapazitäten richtig zu identifizieren und umzusetzen.
Bedarf an privater Beteiligung an der Entwicklung der Infrastruktur
Khashaei wies auch auf die Notwendigkeit der privaten Beteiligung an der Entwicklung der Infrastruktur hin und sagte: "Die Entwicklung von Infrastrukturen wie Autobahnen, Eisenbahnen und Kraftwerken erfordert eine umfassende Präsenz des privaten Sektors. Der Staat kann allein nicht die erforderliche Investitionsmenge bereitstellen, und daher ist es notwendig, private Investitionen in Infrastrukturprojekte zu gewinnen."
Er fügte hinzu, dass Investoren eine klare wirtschaftliche Logik haben und man nicht erwarten kann, dass sie ihr Kapital über viele Jahre in ein Projekt mit zahlreichen Risiken investieren, ohne dass die tatsächlichen Kosten der Finanzierung und das Investitionsrisiko im wirtschaftlichen Modell des Projekts berücksichtigt werden. Khashaei wies auch auf die hohen Zinssätze für Bankeinlagen und die Kosten der Finanzierung über den Kapitalmarkt hin und betonte, dass Investitionen in Infrastrukturprojekte eine angemessene Rendite bieten müssen.
Abschließend wies er auf die bestehenden gesetzlichen Kapazitäten hin und sagte, dass beispielsweise die erwartete Rendite im Finanzmodell auf der Grundlage wirtschaftlicher Realitäten und nicht per Dekret festgelegt werden sollte. Diese Kapazität könnte dazu beitragen, die Attraktivität der Projekte für Investoren zu erhöhen.
Khashaei betonte auch, dass das Problem der mangelnden Anziehung von Investoren nicht nur auf Autobahnprojekte beschränkt ist, sondern ein allgemeines Problem im wirtschaftlichen Entscheidungsprozess des Landes darstellt. Er schloss mit der Feststellung, dass das Management darauf abzielen sollte, gesetzliche und wirtschaftliche Kapazitäten zu entdecken, um die Einschränkungen zu überwinden, und nicht nur, um sie zu identifizieren.
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