وصل سعر برنت في التعاملات الأخيرة إلى حوالي ١٠١.٦ دولار وسعر غرب تكساس الوسيط إلى حوالي ٨٩.٦ دولار للبرميل. على الرغم من الادعاءات بعودة جزء كبير من صادرات النفط في الشرق الأوسط إلى مستويات ما قبل الحرب، لا يزال سوق النفط العالمي يتقلب حول ١٠٠ دولار للبرميل. تشير هذه الحالة إلى أن زيادة العرض، حتى لو كانت حقيقة، ليست كافية وحدها لخفض الأسعار.
أسباب بقاء الأسعار مرتفعة
لا يزال سوق النفط غير متأكد من نهاية النزاعات. إن الوجود العسكري الأمريكي المتزايد في الخليج، وإرسال حاملة الطائرات والقوات الإضافية، واستمرار الهجمات على السفن، قد أبقى خطر الاضطرابات في العرض حياً. وفقًا لبيانات الوكالة الدولية للطاقة، من المتوقع أن يمر حوالي ٢٠ مليون برميل من النفط الخام والمنتجات النفطية عبر مضيق هرمز في عام ٢٠٢٥، وهو ما يعادل تقريبًا ربع التجارة البحرية للنفط في العالم.
اقرأ المزيد: قرض بقيمة مليار دولار من روسيا إلى إيران جاهز للإيداع
حتى عندما يكون النفط المنتج جاهزًا للتصدير، فإن نقله إلى الوجهة يتم بتكاليف أعلى بكثير. تجاوزت تكلفة نقل النفط من الخليج إلى الصين في بعض الحالات مليون و٢٠٠ ألف دولار يوميًا. إن استخدام طرق غير تقليدية، ونقل الشحنات من سفينة إلى أخرى، والعبور الأقصر من المناطق عالية المخاطر، قد زاد من التكلفة النهائية للنفط.
نقص المخزونات والضغط على المصافي
سبب آخر لبقاء الأسعار مرتفعة هو انخفاض المخزونات النفطية العالمية. وفقًا لتقرير الوكالة الدولية للطاقة، انخفضت المخزونات القابلة للرصد من النفط من فبراير إلى أغسطس بحوالي ٥٠٧ مليون برميل، وتم سحب ٩٥ مليون برميل من المخزونات فقط في شهر أغسطس. كما أن سوق المنتجات مثل الديزل يعاني من نقص. توقعت إدارة معلومات الطاقة الأمريكية أن تبقى المخزونات العالمية تحت الضغط حتى نهاية عام ٢٠٢٦.
عودة صادرات النفط الخام لا تعني بالضرورة عودة إمدادات الوقود. وفقًا لفاتح بيرول، المدير التنفيذي للوكالة الدولية للطاقة، تحسنت صادرات النفط الخام بشكل كبير، لكن تدفق صادرات المنتجات المكررة لا يزال محدودًا بشدة. أعلنت مجموعة السبع وشركاؤها في الثاني من أكتوبر عن خطة لتوريد ١٠٠ مليون برميل من المخزونات الطارئة خلال أربعة أشهر، سيتم تخصيص جزء كبير منها لتلبية احتياجات الديزل.
لذلك، حتى مع عودة جزء من صادرات الشرق الأوسط، فإن استمرار سعر برنت تحت ١٠٠ دولار يتطلب أن يتراجع خطر تصعيد النزاعات وأن تعود عمليات النقل والتكرير والتخزين للنفط والمنتجات إلى الظروف الطبيعية.
اقرأ المزيد: كرمان، أكثر مقاطعة غنية بالمعادن في البلاد مع مخزونات استكشافية غير عادية · بيمان سنندجي: العقوبات على السكك الحديدية لن توقف النقل بالسكك الحديدية في إيران
