يعقوب آزاده دل، مستشار المدير العام لمنظمة النقل المروري في بلدية طهران، أشار في ملاحظة إلى أهمية إقامة يوم بدون سيارة وتأثيره على تقليل الاعتماد على البنزين. فكرة يوم بدون سيارة التي تعود جذورها إلى منتصف التسعينيات، تم طرحها كفرصة لتصور مدينة تعتمد أقل على السيارات والوقود الأحفوري.
تحديات النقل واستهلاك الطاقة في طهران
هذا اليوم، وخاصة في إيران، اكتسب أهمية مضاعفة بسبب إدارة استهلاك الطاقة والبنزين. وفقًا للإحصائيات، ٦٢% من السيارات المتحركة في طهران تستخدم من قبل شخص واحد، مما يدل على استخدام غير فعال لطاقات السيارات. هذا النمط لا يزيد فقط من الازدحام المروري بل يزيد أيضًا من استهلاك الوقود.
اقرأ المزيد: سردار ابوالفضل موسويپور: الترددات في شهر مهر ستزداد بنسبة ٣٠%
بالإضافة إلى ذلك، من بين حوالي ٢٠ مليون رحلة يومية في طهران، حوالي ٢٠% من الرحلات أقل من ٥ كيلومترات. هذا يدل على أن ملايين الرحلات القصيرة تتم في مدينة يمكن أن تتم بطرق أخرى غير السيارة الشخصية. بشكل خاص، ٤٠% من الرحلات التي تقل عن ٥ كيلومترات تتم بالسيارة الشخصية، مما يعكس نمطًا حضريًا غير مستدام في استهلاك الطاقة.
تغيير نمط النقل وتصميم المدينة
آزاده دل يؤكد على أن يوم بدون سيارة يمكن أن يكون فرصة لممارسة تقليل استهلاك البنزين، دون الحاجة إلى إلغاء التنقل. الرحلات القصيرة الحضرية هي نقطة انطلاق مناسبة لهذا التغيير. يمكن استخدام طرق مثل المشي، ركوب الدراجات، الدراجات الكهربائية، ومزيج من وسائل النقل العامة والميكروموبيلية. هذه التغييرات لا تقلل فقط من الازدحام وتلوث الهواء، بل تساعد أيضًا في تقليل استهلاك الوقود.
علاوة على ذلك، يجب أن يكون تطوير البنية التحتية مثل مسارات الدراجات ووسائل النقل العامة جزءًا من استراتيجية إدارة الطاقة في البلاد. لكن هذه السياسات لن تكتمل بدون تغيير في الهيكل الحضري. يجب أن تكون أماكن العمل، السكن، التعليم، والتسوق أكثر سهولة وقربًا من بعضها البعض حتى لا تصبح السيارة الخيار الافتراضي للمواطنين.
تجارب ناجحة في دول أخرى مثل اسطنبول وباكو تظهر أن تقليل الاعتماد على السيارات يمكن أن يتحول إلى هدف ملموس. في هذه المدن، تم تقييد حركة السيارات العادية وازدهرت خيارات النقل العامة وركوب الدراجات. هذه التجارب تظهر أن النقل لا يمكن رؤيته بمعزل عن كيفية تطوير المدينة.
آزاده دل في النهاية يؤكد أن يوم بدون سيارة يمكن أن يكون بداية لتغييرات مستدامة في استهلاك البنزين. السؤال الرئيسي هو: هل نحتاج حقًا إلى السيارة للرحلات اليومية أم يمكننا بناء مدينة تعتمد أقل على البنزين باستخدام خيارات أخرى؟
اقرأ المزيد: مكالمة هاتفية بين سيد عباس عراقجي ومحمد إسحاق دار · تقليل الفجوة الزمنية لقطارات المترو في طهران للأيام المزدحمة في مهر
