ورود ۳۱ دستگاه اتوبوس دوکابین جدید به ناوگان حملونقل عمومی تهران، گامی مهم در راستای کنترل ترافیک پایتخت به شمار میرود. عبدالمطهر محمدخانی، سخنگوی شهرداری تهران، در این خصوص از تدابیر مدیریت شهری برای ساماندهی ترددها در آستانه سال تحصیلی ۱۴۰۵ خبر داد و تأکید کرد که ۱۰۰ دستگاه اتوبوس دوکابین جدید وارداتی برای این منظور برنامهریزی شده است.
تسریع در روند ترخیص اتوبوسها
محمدخانی با اشاره به اینکه ۳۱ دستگاه از این ناوگان به بندر رسیده است، افزود: «شهردار تهران روز چهارشنبه اول مهرماه شخصاً با حضور در گمرک شهید رجایی، پیگیر تسریع در روند ترخیص و انتقال این اتوبوسها به تهران شد.» این اقدام میتواند تأثیر قابل توجهی بر روانسازی ترددها در آستانه بازگشایی مدارس و دانشگاهها داشته باشد.
بیشتر بخوانید: تمهیدات ترافیکی رزمایش ۴۰ هزار موتورسوار «جانفدای ایران» اعلام شد
به گفتهٔ محمدخانی، ۳۲ دستگاه دیگر نیز در حین انتقال به کشور آسیب دیدند که ۱۷ دستگاه به طور کامل از بین رفتهاند. این در حالی است که ۳۴ دستگاه اتوبوس دیگر نیز از مسیر زمینی به سمت کشور در حال انتقال هستند و در حال حاضر در یکی از کشورهای همسایه متوقف شدهاند. محمدخانی ابراز امیدواری کرد که با پیگیریهای دولت و رایزنیهای دیپلماتیک، مقدمات الحاق این اتوبوسها به ناوگان اتوبوسرانی تهران فراهم شود.
توسعه زیرساختهای ترافیکی
در ادامه، سخنگوی شهرداری تهران از افتتاح فاز نخست شاخه شمال به غرب بزرگراه یادگار امام خبر داد و تأکید کرد که این پروژه میتواند گره ترافیکی مهمی را برای ساکنان جنوبغرب تهران کاهش دهد. همچنین، فاز دوم این بزرگراه نیز با سرعت در حال اجراست و حداکثر تا دو ماه آینده به بهرهبرداری خواهد رسید.
محمدخانی با اشاره به تداوم رایگان بودن حملونقل عمومی در آستانه مهرماه، این اقدام را گامی مهم برای ترغیب دانشجویان به استفاده نکردن از خودروهای شخصی دانست و افزود: «پیمایشهای آماری نشاندهنده رضایت بیش از ۸۰ درصدی مردم از رایگان شدن حملونقل انبوهبر است.» این خدمات رایگان مترو و اتوبوسهای تندرو نیز به افزایش رضایت شهروندان کمک میکند.
ضرورت هماهنگی نظام شهرسازی با شبکه ریلی
محمدخانی به یکی از مشکلات جدی ترافیک پایتخت اشاره کرد و گفت: «عدم هماهنگی نظام شهرسازی با شبکه ریلی یکی از دلایل اصلی ترافیک است.» او تأکید کرد که تنها ارائه مشوقهای قیمتی برای افزایش استفاده از حملونقل عمومی کافی نیست و باید شرایطی فراهم شود که شهروندان در نقاط مختلف شهر بتوانند با کمتر از ۱۵ دقیقه پیادهروی به نخستین ایستگاه مترو دسترسی داشته باشند.
او همچنین به ورود بیش از چهار میلیون خودروی سواری از شهرهای اقماری به تهران در ساعات اداری اشاره کرد و گفت: «بدون تکمیل و اتصال مسیرهای ریلی به مراکز جمعیتی اطراف تهران، نمیتوان این حجم از تردد خودرو را مدیریت کرد.»
در پایان، محمدخانی از سند TOD (توسعه شهری مبتنی بر حملونقل عمومی) و تشکیل مجموعه ریلی تهران، البرز و حومه به عنوان اقدامات مهم برای مدیریت ترافیک یاد کرد و ابراز امیدواری کرد که با همراهی دولت، مسیر حل مشکلات ترافیکی پایتخت هموارتر شود.
بیشتر بخوانید: علیاکبر صالحی: استقلال راهبردی ایران در برابر بحرانها · کاهش ۴ درصدی ترافیک تهران در مهرماه ۱۴۰۴ با افزایش ناوگان حملونقل عمومی
