جمال ميرزائي در يک مناظره با نادر قلي ابراهيمي، به بررسي وضعيت خودروهاي داخلي و تأثير دخول تويوتا ٢٠٢٦ بر بازار ايران پرداخت. ميرزائي با تأکيد بر اين نکته که اگر تويوتاي جديد به بازار بيايد، ديگر کسي سراغ بيجو ٢٠٦ نخواهد رفت، به چالش‌هاي پيش روي صنعت خودروسازي کشور اشاره کرد.
کيفيت خودروهاي داخلي در مقايسه با استانداردهاي جهاني
نادر قلي ابراهيمي نيز در اين مناظره ضمن تأکيد بر لزوم اصلاح سازوکار واردات خودرو، به کيفيت پايين خودروهاي داخلي اشاره کرد. او اظهار داشت که اين خودروها از نظر ايمني، مصرف سوخت و فناوري داراي استانداردهاي پاييني هستند و نمي‌توانند با محصولات جهاني رقابت کنند. ابراهيمي بر اين باور است که براي بهبود وضعيت صنعت خودرو، بايد به روزرساني‌هاي جدي در زمينه فناوري و ايمني انجام شود.
بیشتر بخوانید: موج گرماي تابستان ٢٠٢٦، ١١٣ ميليارد يورو از اقتصاد اروپا مي‌گيرد
چالش‌هاي صنعت خودروسازي ايران
ميرزائي در ادامه صحبت‌هايش به چالش‌هاي اساسي در صنعت خودروسازي کشور اشاره کرد و گفت: "ما با مشکلاتي نظير کمبود امکانات، نبود نوآوري و عدم رقابت‌پذيري روبرو هستيم. اگر قرار باشد ما خودروهايي با کيفيت جهاني توليد کنيم، نياز به تغييرات ساختاري در صنعت خودرو داريم." او پيشنهاد کرد که با دخول خودروهاي با کيفيت مانند تويوتا، مي‌توان به يک تحول مثبت در اين صنعت اميدوار بود.
ابراهيمي نيز به نبود سياست‌هاي کارآمد در صنعت خودرو اشاره کرد و گفت که در حال حاضر، خودروهاي داخلي به دليل قيمت پايين و کيفيت نامناسب، نمي‌توانند اعتماد مشتريان را جلب کنند. او تأکيد کرد که براي حل اين مشکل، بايد به سمت واردات خودروهاي با کيفيت حرکت کرد تا رقابت سالمی در بازار ايجاد شود.
در نهايت، اين مناظره نشان داد که چالش‌هاي متعددي پيش روي صنعت خودروسازي ايران وجود دارد و براي بهبود وضعيت، نياز به همکاري و تغييرات جدي در سياست‌ها و رویکردها احساس مي‌شود. اگرچه دخول خودروهايي مانند تويوتا مي‌تواند به بهبود کيفيت و تنوع محصولات کمک کند، اما نبايد از مشکلات ساختاري غافل شد.
بیشتر بخوانید: کاهش صادرات نفت ايران به چين؛ تقاضا يا تغيير الگو · Ford در ميانهٔ درگيري فزاينده واشنگتن بر سر قراردادهاي چين
