تتعلق إيران بشبكة من الوسطاء الدوليين لتأمين القطع اللازمة لطائراتها المسيرة. في سبتمبر ٢٠٢٣، أعلنت وزارة الخزانة الأمريكية أنه تم اكتشاف قطعة في حطام طائرة مسيرة شاهد-١٣٦، تم شراؤها من خلال هذه الشبكة لبرنامج الطائرات المسيرة الإيراني. تم استخدام هذه الطائرة بشكل خاص من قبل روسيا في الحرب الأوكرانية، وكانت القطعة المعنية عبارة عن سيرفو موتور، تُستخدم للتحكم في حركة الأجزاء المتحركة للطائرة المسيرة.
دور الوسطاء في تأمين القطع
وفقًا لمعلومات وزارة الخزانة الأمريكية، قامت شركة إيرانية باستخدام وسطاء في هونغ كونغ وتركيا والإمارات، بتأمين آلاف السيرفو موتور للقوة الجوية للحرس الثوري. على الرغم من العقوبات الواسعة، لا تزال إيران تعتمد على تأمين القطع الأجنبية لبناء طائراتها المسيرة. تصف الوثائق العقابية الأمريكية الشبكات من الشركات والوسطاء التجاريين الذين يلعبون دورًا في تأمين هذه القطع.
اقرأ المزيد: کامران حقیآبی: تحذير من دخول نظام مطري إلى محافظة البرز
يؤكد ديميان سبليترز، باحث في الأسلحة ومؤسس شركة استشارات هايمدال، أنه لفهم سلسلة إمداد القطع، يجب فحص مكان التصنيع، والبائع، ومسار الوصول بشكل منفصل. تظهر هذه التحليلات أنه في بعض الحالات، فإن تأمين قطعة تحمل علامة تجارية غربية من خلال وسيط صيني، هو مسألة مختلفة عن استبدالها بمنتج مصنوع في الصين.
الاعتماد على القطع الأجنبية وتحديات العقوبات
قدمت السلطات في الجمهورية الإسلامية مرارًا برنامج الطائرات المسيرة الإيرانية كإنجازات "اكتفاء ذاتي" دفاعية. ومع ذلك، تشير الأدلة الميدانية والأبحاث إلى أن إيران تحتاج إلى تقنيات متقدمة وقطع متخصصة. على وجه الخصوص، يشير كيت كورن، نائب برنامج الاقتصاد في مركز الدراسات الاستراتيجية والدولية، إلى أن إيران لا تمتلك القدرة على إنتاج الدوائر المتكاملة اللازمة لطائراتها المسيرة وصواريخها، وبالتالي يجب عليها تأمينها من الخارج.
تشير التقارير إلى أن العديد من القطع المستخدمة في الطائرات المسيرة الإيرانية لا تحتوي على تقنيات متقدمة وقد كانت متاحة في السوق لسنوات. على سبيل المثال، يقول كورن إنه لا يزال يتم استخدام معالجات بسيطة في بناء طائرات شاهد، والتي تم إدخالها إلى السوق لأول مرة في عام ٢٠٠٨. هذه البساطة هي واحدة من أسباب صعوبة السيطرة على تصدير هذه القطع، حيث يتم إنتاج العديد منها بكميات كبيرة وتستخدم في منتجات متنوعة.
بالإضافة إلى ذلك، لا تزال إيران تعتمد على الاستيراد لتأمين المواد الخام، وقطع المحركات، وأجهزة الاستشعار الملاحية، والمعدات الإلكترونية. يخلق هذا الاعتماد، خاصة في ظل تنفيذ العقوبات بشكل صارم، تحديات جدية لبرامج إيران العسكرية.
تشير التحليلات إلى أن شبكات تأمين القطع في إيران يمكن أن تستمر في نشاطها بعد العقوبات من خلال استبدال الشركات الوسيطة. على سبيل المثال، بعد فرض عقوبات على عدة شركات وساطة في هونغ كونغ، أعلنت وزارة الخزانة الأمريكية بعد عام أن شبكة الشراء المرتبطة بشركة إيرانية لا تزال تواصل تأمين قطع الطائرات الفضائية والمعدات الإلكترونية من خلال وسطاء جدد في الصين وهونغ كونغ.
اقرأ المزيد: مسعود پزشکیان يسافر إلى روسيا يوم الثلاثاء · الاهتمام بالحجاب في مدارس أذربيجان؛ تحدٍ جديد في العلاقات مع إيران
