رهام پرورز، منفذ خط ۹ لمترو طهران، أعلن عن بدء عمليات حفر هذا الخط باستخدام جهاز الحفر الميكانيكي (TBM) في منطقة دولت آباد. يتم تنفيذ هذا المشروع بهدف استكمال الشبكة الحديدية في طهران، ويتم متابعته في وقت واحد من جبهتين مختلفتين.
تفاصيل الحفر والجدول الزمني للمشروع
أعلن پرورز أن جهاز الحفر الميكانيكي قد تم تجميعه تقريبًا بالكامل وهو جاهز لبدء عمليات الحفر في نوفمبر. بالإضافة إلى ذلك، سيستمر الحفر بالطريقة غير الميكانيكية NATM في منطقة چيتگر في الوقت نفسه. هاتان الجبهتان مستقلتان عن بعضهما البعض، وستتقدم بشكل متوازي.
اقرأ المزيد: وزير التعليم: ۱۸۳ مدرسة متضررة عادت إلى دورة التعليم
أضاف منفذ المشروع: "هدفنا هو أن نصل في أفق ۳۶ شهرًا إلى مرحلة يمكن فيها تركيب المعدات وتشغيلها في النفق و۴ محطات في الجبهة الأولى، وكذلك النفق و۴ محطات في الجبهة الثانية." هذه التخطيط الدقيق يعد بمستقبل مشرق لتطوير النقل العام في مدينة طهران.
المرافق وميزات خط ۹
سيصبح خط ۹ لمترو طهران بطول تقريبي ۵۳ كيلومتر واحدًا من أكبر خطوط المترو في العاصمة، ويتضمن ۳۸ محطة. هذا الخط لا يساعد فقط في استكمال الشبكة الحديدية في طهران، بل يوفر أيضًا تغطية واسعة لمناطق مختلفة من المدينة.
كما أشار پرورز إلى أن خط ۹ سيكون له على الأقل محطة واحدة للتواصل والتقاطع مع جميع خطوط المترو الحالية وكذلك الخطوط الجديدة. هذه المسألة ستجعل من السهل على المواطنين في طهران الوصول إلى وجهاتهم بسرعة وبتكلفة زمنية أقل.
يوفر هذا المشروع أيضًا إمكانية تشكيل حلقة حديدية حول مدينة طهران من خلال الاتصال بالخط ۱۱. وبالتالي، سيتم إنشاء شبكة واسعة لتسهيل وتنقل المواطنين بشكل أسرع.
في النهاية، أكد پرورز على أهمية هذا المشروع في تحسين ظروف النقل العام، وقال: "جهودنا هي أن تتقدم كلتا الجبهتين التنفيذيتين في وقت واحد حتى تصل إلى مرحلة التشغيل بفارق زمني قصير عن بعضها البعض." هذا الإجراء بحد ذاته يدل على عزيمة وإرادة المسؤولين الحضريين لتحسين جودة حياة المواطنين في طهران.
اقرأ المزيد: ابراهيم عزیزی: سنرد على أي تهديد بسرعة وبشدة أكبر · المدير العام لمنظمة إدارة النفايات: أيام الجمعة هي الوقت المناسب لتوديع النفايات الضخمة
