حسن ایزانلو، المنفذ للخط ٤ لمترو طهران، أعلن عن تحسين سلامة وسرعة تردد القطارات في هذا الخط. مع استبدال كروس أوفر مزدوج بكروس أوفر بسيط في محطة شهيد كلاهدوز، تم تحقيق تحول إيجابي في أداء هذا الخط من المترو.
تاريخ وتصميم الكروس أوفر المزدوج
أشار ایزانلو إلى التصاميم الأولية لتركيب وتشغيل الكروس أوفر المزدوج في محطة شهيد كلاهدوز، موضحًا أن هذا التصميم كان مخططًا له منذ البداية. ومع ذلك، تم تشغيل المرحلة الأولى من المحطة باستخدام كروس أوفر بسيط. الآن، بعد ما يقرب من ٩ سنوات، تم استبدال قطع الكروس أوفر المزدوج التي كانت موجودة في المخزن والتي تقدر قيمتها بـ ١٥٠ مليار تومان بالكروس أوفر البسيط.
اقرأ المزيد: بدء توقيف السيارات الخطرة بشكل ذكي في ٥ طرق في البلاد
تم تحقيق هذه التغييرات، على الرغم من التعقيدات الفنية والتنفيذية، خلال أسبوعين مع تخطيط دقيق. كما أشار ایزانلو إلى اعتبارات أخرى لهذا المشروع، بما في ذلك الحاجة إلى تحديث نظام الإشارات وتجميع السكة الثالثة للخط ٤.
التكاليف والتأثيرات الاقتصادية
بلغت التكلفة الإجمالية لهذه العمليات المكثفة والحساسة ١٥ مليار تومان. لم تؤدي هذه الخطوة فقط إلى إحياء معدات بقيمة ١٥٠ مليار تومان الموجودة في المخزن، بل ساهمت أيضًا في تحسين ظروف مناورة القطارات في محطة شهيد كلاهدوز.
أضاف ایزانلو: "ستساعد هذه التغييرات في زيادة سلامة وسرعة نقل العربات عند تغيير الخطوط الحديدية في المحطة، وتعتبر نوعًا ما قيمة مضافة ملحوظة لهذه المحطة." يمكن أن يكون لهذا التحسين في نظام المترو، خاصة في الظروف الحالية التي تتطلب المزيد من السلامة والكفاءة، آثار إيجابية على المسافرين والمستفيدين.
مع هذه التغييرات، نأمل أن تتحسن جودة خدمات مترو طهران يومًا بعد يوم وأن نشهد زيادة في رضا المواطنين. لقد أظهر حسن ایزانلو وفريقه أنه من خلال التخطيط والجهد يمكنهم التغلب على التحديات والمساهمة في تطوير وسائل النقل العامة في العاصمة.
اقرأ المزيد: فاطمة مهاجراني: تحريف التاريخ لا يمكن أن يقلل من عظمة الشعب الإيراني · مهدي چمران: مشكلة أمريكا مع إيران المستقلة والقوية
