بدأ حفر أطول خط مترو في طهران، الخط ٩، بطول ٥٣ كيلومتر و ٣٨ محطة بشكل رسمي. هذا المشروع الذي تم تقسيمه إلى قسمين، من المقرر أن يحدث تحولًا كبيرًا في نظام النقل العام في العاصمة. قال رهام پرورز، منفذ الخط ٩ لمترو، مشيرًا إلى فوائد هذا المشروع: «مع تنفيذ هذا الخط، سيكون لدينا على الأقل محطة تقاطعية واحدة مع جميع الخطوط الحالية والخطوط الجديدة.»
تفاصيل المشروع ومحطاته
تم تقسيم مشروع الخط ٩ لمترو إلى قسمين رئيسيين. القسم الأول من هذا الخط قيد التنفيذ في منطقة محددة، بينما يقع القسم الخامس في منطقة چيتگر. وفقًا لما أعلنه منفذ المشروع، يتضمن القسم الخامس أربع محطات وسيتم تشغيله باستخدام طريقة حفر NATM (طريقة حفر النفق باستخدام تقنيات متقدمة). لقد أصبحت هذه الطريقة شائعة في المشاريع الكبرى الحضرية بسبب كفاءتها العالية وتقليل المخاطر الناتجة عن الحفريات التقليدية.
اقرأ المزيد: تقديم استوارنامه عليأكبر رضائي إلى وزارة الخارجية الإيطالية
التأثيرات على النقل العام
مع بدء تشغيل الخط ٩ لمترو، سيتم إنشاء حلقة حديدية جديدة حول مدينة طهران. ستساعد هذه الحلقة ليس فقط في تسهيل تنقل المواطنين، بل ستؤدي أيضًا إلى تقليل الازدحام المروري وتلوث الهواء. وأضاف رهام پرورز: «سيعمل هذا المشروع في النهاية على إقامة الاتصالات بين الخطوط ١١ وغيرها من خطوط المترو، مما سيوفر تغطية كاملة للمدينة بأكملها.» هذه الاتصالات مهمة بشكل خاص لسكان المناطق الطرفية والنائية من المدينة.
بشكل عام، يُعتبر هذا المشروع واحدًا من أكبر وأهم مشاريع النقل العام في تاريخ طهران، ومن المتوقع أن يترك تأثيرات إيجابية كبيرة على الحياة اليومية لسكان هذه المدينة في السنوات القادمة. خاصة في ظل الحاجة المتزايدة إلى أنظمة النقل العام الفعالة والمستدامة في المدن الكبرى، يمكن اعتبار مشروع الخط ٩ نموذجًا ناجحًا.
اقرأ المزيد: توسيع مراكز الإقامة في طهران بفضل المحسنين وإدارة المدينة · مهدی چمران: سعر تذكرة المترو ورسوم التخطيط العمراني أقل من التضخم
