احسان ملکزاده با تأکید بر اینکه تردد کامیونها در تمامی مرزهای جادهای کشور در حال انجام است، گفت: انتقال بار وارداتی و صادراتی از مسیرهای دریایی به جادهای، عامل اصلی افزایش تردد و ایجاد ایستایی در برخی پایانههای مرزی میباشد.
دلایل ایستایی کامیونها در پایانههای مرزی
ملکزاده در ادامه درباره دلایل ایستایی کامیونها در مبادی خروجی کشور توضیح داد: عمدهترین دلیل بروز ترافیک و توقفهای مقطعی، شیفت و انتقال حجم قابلتوجهی از کالاهای وارداتی و صادراتی از مسیر دریا به شبکه جادهای است. با افزایش بار ترافیکی در جادهها و پایانهها، بهطور طبیعی ایستایی ناوگان نیز افزایش مییابد.
بیشتر بخوانید: مرزهای شلمچه و چذابه پس از مدتها بسته بودن دوباره باز شدند
تلاش برای تسهیل خروج بار
رئیس هیأت مدیره انجمن صنفی شرکتهای حملونقل بینالمللی ایران به اقدامات انجامشده برای تسهیل خروج بار اشاره کرد و گفت: سازمان راهداری و حملونقل جادهای تمام تلاش خود را بهکار گرفته تا موانع موجود از سمت پایانههای داخلی را به حداقل برساند و سرعت ترخیص ناوگان را افزایش دهد.
وی همچنین وضعیت پایانههای مختلف کشور را تشریح کرد و گفت: در جنوب شرق کشور، مرز ریمدان در مجاورت پاکستان به یکی از گذرگاههای بسیار شلوغ و پرتردد تبدیل شده است. بهطور متأسفانه، به دلیل حجم بالای تقاضای حمل جادهای، میانگین ایستایی ناوگان در این مرز به ۱۷ تا ۱۸ روز میرسد.
وضعیت مرزهای دیگر کشور
ملکزاده با اشاره به مرزهای شمالغرب و جنوب کشور تصریح کرد: در مرز بازرگان با ایجاد تسهیلات و تمهیدات جدید، تردد در شرایط بسیار خوب و روانی در حال انجام است. در عین حال در مرز پلدشت (نخجوان) همچنان با مقداری ایستایی مواجه هستیم.
وی همچنین گفت: مرزهای جنوبی و غربی مانند مهران و شلمچه کاملاً فعال هستند و امیدواریم با توسعه همکاریهای مرزی، سایر گذرگاهها نیز با ظرفیت عملیاتی بالاتری به تسهیل تردد و خروج ناوگان بپردازند.
بیشتر بخوانید: احمدی: محدودیت کارتهای بانکی برای سوختگیری وجود ندارد · رایزنی حسین امیرعبداللهیان و وانگ یى در پکن
