إحسان ملك زاده أكد أن حركة الشاحنات تجري في جميع الحدود البرية للبلاد، وقال: إن نقل البضائع المستوردة والمصدرة من المسارات البحرية إلى البرية هو السبب الرئيسي لزيادة الحركة وخلق التوقف في بعض المحطات الحدودية.
أسباب توقف الشاحنات في المحطات الحدودية
ملك زاده أوضح في سياق حديثه عن أسباب توقف الشاحنات في نقاط الخروج من البلاد: السبب الرئيسي لظهور الازدحام والتوقفات المؤقتة هو التحويل ونقل كمية كبيرة من البضائع المستوردة والمصدرة من المسار البحري إلى الشبكة الطرقية. مع زيادة حركة المرور على الطرق والمحطات، من الطبيعي أن تزداد فترة توقف الأسطول.
اقرأ المزيد: تم إعادة فتح حدود شلمجه و چذابه بعد فترة طويلة من الإغلاق
جهود لتسهيل خروج البضائع
رئيس مجلس إدارة جمعية شركات النقل الدولي في إيران أشار إلى الإجراءات المتخذة لتسهيل خروج البضائع، وقال: إن منظمة الطرق والنقل البري تبذل قصارى جهدها لتقليل العوائق الموجودة من جانب المحطات الداخلية وزيادة سرعة تخليص الأسطول.
كما أوضح وضع المحطات المختلفة في البلاد، وقال: في جنوب شرق البلاد، أصبحت حدود ريمدان المجاورة لباكستان واحدة من المعابر الأكثر ازدحامًا. للأسف، بسبب حجم الطلب العالي على النقل البري، تصل فترة توقف الأسطول في هذه الحدود إلى ١٧ إلى ١٨ يومًا.
وضع الحدود الأخرى في البلاد
ملك زاده أشار إلى الحدود الشمالية الغربية والجنوبية للبلاد، وأكد: في حدود بازرگان، بفضل إنشاء تسهيلات وتدابير جديدة، تجري الحركة في ظروف جيدة وسلسة. وفي الوقت نفسه، لا تزال حدود پلدشت (نخجوان) تواجه بعض التوقف.
كما قال: الحدود الجنوبية والغربية مثل مهران وشلمجه نشطة تمامًا، ونأمل أن تسهم تطوير التعاون الحدودي في تسهيل حركة المرور وخروج الأسطول من خلال زيادة القدرة التشغيلية لبقية المعابر.
اقرأ المزيد: أحمدي: لا توجد قيود على بطاقات البنك لتعبئة الوقود · محادثات حسين أمير عبداللهيان و وانغ يي في بكين
