Die Taxifahrer in Teheran stehen vor einer neuen Herausforderung; 370 Ion-Fahrzeuge sind in Parkhäusern ungewiss geblieben, und dieses Thema hat ihre finanziellen und praktischen Probleme verschärft. In der 439. Sitzung des Stadtrats von Teheran betonte Mohammad Akhundi, der Vorsitzende des Ausschusses für Planung und Haushalt, die Notwendigkeit, die Mehrwertsteuer zu klären, in Anbetracht der mit Kosten und Einnahmen verbundenen Probleme.
Finanzielle Herausforderungen und Erneuerung der Flotte
Ahmad Sadeghi, Mitglied des Ausschusses für Planung und Haushalt, forderte die Taxibehörde auf, die Gründe für die positiven und negativen Einnahmen und Ausgaben detailliert darzulegen. Ali Rahimi, Geschäftsführer der Organisation für Management und Aufsicht über Taxis, wies auf die steigenden Fahrzeugpreise hin und sagte: "Der Preis des Samand, der zuvor 700 Millionen Toman betrug, ist jetzt auf über zwei Milliarden Toman gestiegen. Diese Preiserhöhungen haben die Lieferung von 70 gekauften Fahrzeugen verhindert."
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Rahimi kündigte außerdem an, dass 370 Ion-Fahrzeuge in Parkhäusern verbleiben. Er erklärte: "Von dieser Anzahl sind 170 Fahrzeuge im Krieg beschädigt worden und müssen entschädigt werden. 200 weitere Fahrzeuge sind ebenfalls auf dem Weg zur Klärung." Diese Ungewissheit hat die täglichen Sorgen der Fahrer verstärkt und sie in eine schwierige wirtschaftliche Lage gebracht.
Auswirkungen der steigenden Fahrzeugpreise auf die Fahrer
Seyed Jafar Tashakkori Hashemi, Vorsitzender des Ausschusses für Bau und Verkehr des Stadtrats von Teheran, erklärte, dass über 60 Prozent der Taxiflotte das Ende ihrer Lebensdauer erreicht haben. Er fügte hinzu: "Mit den täglich ungebremst steigenden Fahrzeugpreisen sehen sich die Fahrer ernsthaften finanziellen Problemen gegenüber." Er verwies auch auf eine Erhöhung der Taxitarife um 42 Prozent und fügte hinzu: "Diese Erhöhung ist nicht ausreichend, und es muss so geplant werden, dass wir sowohl den Fahrern helfen als auch die Gesellschaft in der Lage ist, dies zu bezahlen."
Am Ende dieser Sitzung betonte Mahdi Aghrariyan, der Vorsitzende des Rechtsausschusses des Rates, die Notwendigkeit, das Entwicklungsmuster im Bereich Taxi zu reformieren, und sagte: "Wir müssen die Fähigkeiten des privaten Sektors nutzen und einen Raum für Unterstützung und Zusammenarbeit zur Erneuerung der Taxiflotte schaffen. Andernfalls wird das Taxi zu einem Gut, das die Bürger nicht nutzen können."
Rahimi verwies auch auf die Probleme, die Fahrer bei der Beantragung von Bankdarlehen haben, und sagte: "Die Fahrer stehen aufgrund fehlender Sicherheiten für die Kredite vor ernsthaften Problemen. Wir sind bestrebt, das Gesetz einzuhalten und werden nicht zulassen, dass ein Fahrzeug, dessen Taxi-Schild entfernt wurde, im Verkehrssystem aktiv ist."
Schließlich erfordern die täglichen Herausforderungen der Taxifahrer in Teheran aufgrund der steigenden Fahrzeugpreise, der Ungewissheit bei der Lieferung neuer Fahrzeuge und der finanziellen Unfähigkeit zur Erneuerung der Flotte ernsthafte Aufmerksamkeit und Maßnahmen von den städtischen Verantwortlichen. Diese Situation beeinflusst nicht nur das Leben der Fahrer, sondern auch die Qualität der Dienstleistungen, die den Bürgern angeboten werden.
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