Die Ölexporte aus dem Persischen Golf und dem Oman sind in der vergangenen Woche auf weniger als 5 Millionen Barrel pro Tag gesunken. Dieser signifikante Rückgang folgte auf einen vorübergehenden Anstieg auf über 14,5 Millionen Barrel pro Tag Ende September. Iran, das seit dem 28. September mindestens 13 Tanker angegriffen hat, zeigt deutlich, dass es seine Kontrolle über diese lebenswichtige Wasserstraße gefestigt hat.
Trend der Ölexporte und jüngste Angriffe
Der sieben Tage Durchschnitt der Ölexporte aus dieser Region ist auf weniger als 5 Millionen Barrel pro Tag gesunken. Während die Ölflüsse im August und Anfang September im Durchschnitt etwa 10 bis 14,5 Millionen Barrel pro Tag betrugen. Die jüngsten Angriffe Irans auf Tanker als Reaktion auf die maritime Blockade und Verstöße von Tankern haben den Öltransport durch die Straße von Hormuz effektiv gestört.
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Analyse der Auswirkungen des Rückgangs der Exporte
Der Rückgang der Exporte von 14,5 Millionen Barrel auf weniger als 5 Millionen Barrel pro Tag innerhalb eines Zeitraums von zwei Wochen zeigt das Scheitern der US-Strategie zur "Normalisierung" des Transits durch die Straße von Hormuz. Dieser Trend scheint eine "Illusion" darzustellen, nicht eine Rückkehr zur Normalität. Der jüngste Anstieg der Exporte, insbesondere unter den Bedingungen, dass Iran die Kontrolle über diese Wasserstraße gut hat, ist nicht nachhaltig.
Iran managt das Spiel geschickt mit "Kostenkontrolle". Iran muss nicht jeden Tag Tanker angreifen und kann durch einige begrenzte Angriffe die Versicherungsunternehmen dazu bringen, die Straße von Hormuz als "gefährliche Zone" neu zu klassifizieren. Diese Strategie ist ausreichend, um die Schifffahrt in dieser Region zu lähmen.
In dieser Situation ist die USA in eine Falle geraten, in der sie täglich die Kosten für präventive Angriffe tragen muss, um möglicherweise die Exporte auf einem niedrigen Niveau zu halten. Dieser Abnutzungskrieg wird für die USA nicht von Vorteil sein und könnte bald zu ernsthafteren Herausforderungen führen.
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