Mahdi Darabi erklärte, dass die importierten Autos von im Ausland lebenden Iranern den Druck auf den Devisenmarkt erhöhen, und sagte, dass in der aktuellen Situation Einschränkungen beim Import gelten sollten. Er äußerte seine Bedenken, warum Menschen, die im Iran leben, keinen Autoimport erlaubt werden sollte, während Personen, die im Ausland leben, Autos importieren dürfen.
Zoll- und Freigabedruck auf Autos
Darabi fügte hinzu: „Leider ist das, was passiert ist, dass Autos in den Zoll gelangen und danach verschiedene Druckmittel ausgeübt werden, um diese Autos freizugeben.“ Dieses Problem zeigt eindeutig, dass der Druck von Personen ausgeht, die eine Beschleunigung der Freigabe der Autos verlangen. Auf die Frage nach diesen Druckmitteln sagte er: „Wenn eine Ware im Zoll ankommt und gelagert wird, üben viele Druck aus, warum die Waren im Zoll gelagert werden.“
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Analyse der Ökonomen über Devisenressourcen
Darabi stellte klar: „Viele sind der Meinung, dass der Import von Autos keinen Druck auf die inländischen Devisenressourcen ausübt, sondern dass diese Autos aus den Devisen von Personen, die im Ausland leben, ins Land kommen.“ Er erklärte, dass die durchgeführten Untersuchungen zeigen, dass diese Devisen vom Markt gesammelt werden, und fügte hinzu: „Selbst wenn eine im Ausland lebende Person Devisen hat und mit diesen Devisen ein Auto importiert, verkauft sie es auf dem iranischen Markt und wandelt den erhaltenen Rial in Devisen um und überweist es ins Ausland.“
Der Assistent des Zentralbankpräsidenten fuhr fort: „In diesem Fall kauft eine Person, die ein Auto für 20.000 bis 30.000 Dollar im Ausland erworben hat, es schließlich für 50.000 bis 60.000 Dollar im Iran und sammelt die vorhandenen Devisen auf dem Markt und kehrt ins Ausland zurück.“ Diese Aussagen von Mahdi Darabi zeigen die ernsthaften Herausforderungen, die der Autoimport, insbesondere durch im Ausland lebende Iraner, für die Wirtschaft des Landes mit sich bringt.
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