Gholamhossein Mosleh, Präsident des Verbands der großen intelligenten Straßenverkehrsunternehmen, berichtete über den besorgniserregenden Zustand der Straßenverkehrsflotte in Iran. Laut ihm verbrauchen Lkw mit einem Alter von über 50 Jahren mehr als 75 Liter Diesel pro 100 Kilometer, während dieser Wert bei neuen Lkw auf etwa 35 bis 40 Liter sinkt.
Herausforderungen der Abnutzung der Flotte
Mosleh gab bekannt, dass derzeit über 13.500 Lkw mit einem Alter von über 50 Jahren im Land aktiv sind. Diese Abnutzung erhöht nicht nur die Kosten für den Transport von Waren, sondern führt auch zu einem Kraftstoffverlust. Ein Vergleich des Kraftstoffverbrauchs dieser Fahrzeuge mit neuen Lkw zeigt, dass die Erneuerung der Flotte pro 100 Kilometer mindestens 35 Liter Diesel einsparen kann.
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Beginn der Erneuerung, aber mit ernsthaften Hindernissen
Laut Mosleh begann die Erneuerung der Flotte im Jahr 1403, und im selben Jahr wurden etwa 140 neue Fahrzeuge vorgestellt. In der letzten Phase wurden etwa 100 neue Zugmaschinen in den Transportzyklus eingeführt, die im Transport von Grundgütern, Kraftstoffen und im internationalen Transport tätig sind. Dennoch betonte Mosleh, dass eine große Lücke zwischen den Zielen der Erneuerung und der tatsächlichen Leistung besteht. In den Entwicklungsplänen fünf und sieben war die Erneuerung von etwa 110.000 Fahrzeugen vorgesehen, aber dieses Ziel wurde bisher nicht im erwarteten Umfang erreicht.
Eines der Haupthindernisse für die Erneuerung ist die Bereitstellung finanzieller Mittel für den Kauf neuer Fahrzeuge. Mosleh erklärte, dass die durchgeführte Erneuerung hauptsächlich mit Bankkrediten mit einem Zinssatz von über 22 Prozent finanziert wurde und bisher keine direkten Subventionen für diesen Zweck an die Unternehmen vergeben wurden.
Angesichts des erheblichen Unterschieds im Kraftstoffverbrauch zwischen alten und neuen Lkw kann die Erneuerung der Flotte neben der Verbesserung der Transportqualität und der Senkung der Kosten für Unternehmen auch zur Verwaltung des Dieselverbrauchs beitragen. Dennoch hängt die Verwirklichung dieses Ziels von der Bereitstellung geeigneter Finanzmittel und der Schaffung wirtschaftlicher Anreize für den Austausch von abgenutzten Lkw ab.
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