Der Eingang von 31 neuen Doppeldeckerbussen in die öffentliche Verkehrsinfrastruktur Teherans stellt einen wichtigen Schritt zur Kontrolle des Verkehrs in der Hauptstadt dar. Abdolmahtab Mohammadkhani, der Sprecher der Stadtverwaltung Teherans, berichtete in diesem Zusammenhang über die Maßnahmen der Stadtverwaltung zur Regelung des Verkehrs vor Beginn des Schuljahres 1405 und betonte, dass 100 neue importierte Doppeldeckerbusse für diesen Zweck eingeplant sind.
Beschleunigung des Ablaufs der Zollfreigabe der Busse
Mohammadkhani wies darauf hin, dass 31 Busse dieser Flotte im Hafen angekommen sind, und fügte hinzu: „Der Bürgermeister von Teheran hat am Mittwoch, dem 1. Mehr, persönlich im Zoll von Shahid Rajaei nach der Beschleunigung des Ablaufs der Zollfreigabe und des Transports dieser Busse nach Teheran gefragt.“ Diese Maßnahme könnte einen erheblichen Einfluss auf die Entlastung des Verkehrs vor der Wiedereröffnung von Schulen und Universitäten haben.
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Laut Mohammadkhani wurden 32 weitere Busse während des Transports ins Land beschädigt, von denen 17 vollständig zerstört wurden. Währenddessen werden 34 weitere Busse auf dem Landweg ins Land transportiert und befinden sich derzeit in einem der Nachbarländer. Mohammadkhani äußerte die Hoffnung, dass durch die Bemühungen der Regierung und diplomatische Verhandlungen die Voraussetzungen für den Anschluss dieser Busse an die Busflotte Teherans geschaffen werden.
Entwicklung der Verkehrsinfrastruktur
Darüber hinaus berichtete der Sprecher der Stadtverwaltung Teherans über die Eröffnung der ersten Phase des Nord-West-Zweigs der Imam-Yadegari-Autobahn und betonte, dass dieses Projekt eine wichtige Verkehrsverstopfung für die Bewohner des Südwestens Teherans verringern kann. Auch die zweite Phase dieser Autobahn wird zügig umgesetzt und soll in maximal zwei Monaten in Betrieb genommen werden.
Mohammadkhani wies darauf hin, dass der öffentliche Verkehr vor dem Monat Mehr weiterhin kostenlos bleibt, und bezeichnete diese Maßnahme als wichtigen Schritt, um Studenten zu ermutigen, keine privaten Fahrzeuge zu nutzen, und fügte hinzu: „Statistische Erhebungen zeigen eine Zufriedenheit von über 80 Prozent der Bevölkerung mit der Kostenlosigkeit des öffentlichen Verkehrs.“ Diese kostenlosen U-Bahn- und Schnellbusdienste tragen ebenfalls zur Zufriedenheit der Bürger bei.
Notwendigkeit der Koordination des Stadtplanungssystems mit dem Schienennetz
Mohammadkhani wies auf eines der ernsthaften Verkehrsprobleme der Hauptstadt hin und sagte: „Die mangelnde Koordination des Stadtplanungssystems mit dem Schienennetz ist einer der Hauptgründe für den Verkehr.“ Er betonte, dass es nicht ausreicht, nur preisliche Anreize zur Erhöhung der Nutzung des öffentlichen Verkehrs anzubieten, sondern dass Bedingungen geschaffen werden müssen, damit die Bürger in verschiedenen Stadtteilen mit weniger als 15 Minuten Fußweg zur nächsten U-Bahn-Station gelangen können.
Er wies auch darauf hin, dass während der Bürozeiten mehr als vier Millionen PKWs aus den Vororten nach Teheran einfahren, und sagte: „Ohne den Abschluss und die Verbindung der Schienenwege zu den Bevölkerungszentren rund um Teheran kann dieses Verkehrsaufkommen nicht bewältigt werden.“
Abschließend erwähnte Mohammadkhani das TOD-Dokument (städtebauliche Entwicklung basierend auf öffentlichem Verkehr) und die Bildung eines Schienennetzes für Teheran, Alborz und die Umgebung als wichtige Maßnahmen zur Verkehrssteuerung und äußerte die Hoffnung, dass mit der Unterstützung der Regierung der Weg zur Lösung der Verkehrsprobleme der Hauptstadt geebnet wird.
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