Der Stopp des Handelsverkehrs an der Grenze zwischen Iran und Pakistan gefährdet das Schicksal von Tausenden von Lkw und Fracht. In einer Situation, in der Krieg und maritime Einschränkungen die traditionellen Handelswege Irans stören, hat sich die Grenze zu Pakistan zu einem der wichtigsten Transportwege für Waren nach Iran entwickelt. Doch der einwöchige Stopp des Handelsverkehrs an den beiden Hauptübergängen zwischen den beiden Ländern hat auch diesen Weg gestört und Hunderte von Lkw und Fracht auf beiden Seiten der Grenze aufgehalten.
Eingeschränkte Wiedereröffnung der Übergänge
Jetzt, mit der Wiedereröffnung eines dieser Übergänge, wurde ein Teil des Handels wieder aufgenommen, aber die Handelsbeschränkungen bestehen weiterhin. Ab dem 17. Oktober hat Pakistan den Handelsverkehr an den Übergängen Gabd-Rimdan und Taftan-Mirjaveh gestoppt; eine Entscheidung, die im Widerspruch zu den früheren Politiken Islamabads steht. Medien berichten, dass der Übergang Gabd-Rimdan seit Sonntag wieder geöffnet ist und der Verkehr von Lkw mit Waren, einschließlich Flüssiggas und Lebensmitteln, wieder aufgenommen wurde.
Mehr lesen: Preiserhöhung von Autos im Aban 1405 und Rekordbrechung bei inländischen Produkten
Wirtschaftliche und soziale Folgen
Die Schließung dieser Übergänge hat neben der Störung des Handels zwischen den beiden Ländern Fragen über die Zukunft der landseitigen Versorgungswege für Iran aufgeworfen. Während die iranischen und pakistanischen Beamten technische, sicherheitspolitische und administrative Gründe für diese Maßnahme anführen, bewerten einige Beobachter dies im Rahmen umfassenderer Druckausübung auf die iranische Wirtschaft. Wirtschaftsakteure haben auch auf banktechnische Hindernisse hingewiesen, die die Handelserschwernisse erhöht haben.
Auf beiden Seiten der Grenze liegen die Provinz Sistan und Belutschistan im Iran und der Bundesstaat Belutschistan in Pakistan. Mit der Schließung der Grenzen sind diese Regionen die ersten, die die Folgen dieser Entscheidung zu spüren bekommen. Pakistan importiert täglich etwa 7.000 Tonnen Flüssiggas aus dem Iran, und mit dem Abbruch dieses Flusses sind die Preise für Flüssiggasflaschen stark gestiegen.
Auf der iranischen Seite sind die Bewohner von Sistan und Belutschistan, die stark vom Grenzhandel abhängig sind, von diesen Einschränkungen betroffen. Der Grenzhandel und die lokalen Märkte bilden einen Teil der Wirtschaft der Region, und jeder Bewohner ist auf pakistanische Waren angewiesen, um seine täglichen Bedürfnisse zu decken.
Mehr lesen: Einsparungen beim Gasverbrauch, ein Weg zur Unterstützung von Produktion und Beschäftigung im Winter · Die Organisation für Krisenmanagement und ihre Verantwortlichkeiten bei Überschwemmungen
