Die Shahid-Mahallati-Autobahn, die als einer der wichtigen Verkehrswege im Osten Teherans bekannt ist, endet an der Kreuzung mit der Basij-Autobahn. Dennoch kann der Bau der Fortsetzung dieser Autobahn und deren Anschluss an die Shahid-Shushtari-Autobahn als eine enorme Transformation im Straßennetz der Hauptstadt angesehen werden. Dieses Projekt ist in zwei Hauptprojekte unterteilt: "Die unebene Kreuzung der Basij-Autobahn mit der Shahid-Mahallati-Autobahn" und "Die unebene Kreuzung des Hojrat-Boulevards mit der Fortsetzung der Shahid-Mahallati-Autobahn" und wurde in der sechsten Amtsperiode der Stadtverwaltung berücksichtigt.
Zeitplan und Herausforderungen der Projektdurchführung
Mahdi Sadaqati, der Geschäftsführer der Ingenieur- und Bauorganisation der Stadt Teheran, gab Erklärungen zum Beginn der Durchführung des Projekts der unebenen Kreuzung des Hojrat-Boulevards mit der Shahid-Mahallati-Autobahn im Jahr 1404. Er betonte, dass dieses Projekt aufgrund zahlreicher Durchführungshindernisse verzögert wurde und nach der Enteignung der Gegner im östlichen Teil seit diesem Sommer ernsthaft verfolgt wird.
Dieses Projekt umfasst den Bau einer Brücke für den Hin- und Rückverkehr über den Hojrat-Boulevard, den Bau von Ost- und Westzufahrten zu diesem Boulevard sowie die Durchführung von drei Rechtsabbiegungen zur Sicherstellung der erforderlichen Zugänge. Sadaqati verwies auf den aktuellen Stand der Durchführung und sagte, dass nach der Ausführung des östlichen Teils die Arbeiten an der Rampe in Angriff genommen werden.
Cellular-Struktur und deren Auswirkungen auf die Sicherheit der Bürger
Die östliche Rampe dieser Brücke wird aufgrund ihrer Lage über dem Dach des Metro-Stationstheaters und der Notwendigkeit, die eingehenden Lasten zu kontrollieren und die Höhenbeschränkungen zu beachten, in Form einer zellularen Struktur entworfen und gebaut. Sadaqati wies darauf hin, dass die Ausführung dieser Struktur zum ersten Mal in den Bauprojekten der Stadt Teheran durchgeführt wird und mit erhöhten Zeit- und Kostenfaktoren verbunden ist, jedoch die Sicherheit der Bürger oberste Priorität hat.
Er verwies auch auf die Gegner im westlichen Teil der Brücke und nannte die Zusammenarbeit der zuständigen Institutionen als Grundlage zur Beschleunigung der Durchführung dieses Projekts. Sadaqati berichtete von einem Fortschritt von 20 Prozent bei dieser unebenen Kreuzung und den Zugängen und äußerte die Hoffnung, dass das Projekt der unebenen Kreuzung der Basij-Autobahn mit der Shahid-Mahallati-Autobahn ebenfalls in diesem Jahr wieder aufgenommen wird, sofern die Hindernisse beseitigt werden.
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