Ali Madani-Zadeh, Minister für Wirtschaft, wies während seines letzten Besuchs in Moskau auf die Notwendigkeit der Aktivierung der nördlichen Grenzen Irans hin. Er betonte, dass angesichts der maritimen Blockade der USA eine Verlagerung eines größeren Handelsvolumens zu den nördlichen Häfen und den Landkorridoren auf die Agenda gesetzt werden sollte. Dieses Thema hat insbesondere angesichts der Probleme, mit denen die südlichen Häfen des Landes konfrontiert sind, an Bedeutung gewonnen.
Handel über die nördlichen Häfen
Während die Welt auf den Ölmarkt blickt und der Krieg in der Ukraine die Getreidelieferungen stört, sucht Iran nach neuen Wegen, um seine wirtschaftlichen Bedürfnisse zu decken. Iran hat sieben Nachbarn zu Land und Zugang zum Kaspischen Meer, was theoretisch mehr Handelsoptionen bietet als Länder, die nur auf einen Seeweg angewiesen sind.
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Alireza Salavati, Politikanalyst, ist der Meinung, dass Iran über ungenutzte Kapazitäten verfügt. Er gibt zu, dass die nördlichen Häfen Irans eine nominelle Jahreskapazität von über 30 Millionen Tonnen haben, während weniger als ein Drittel dieser Kapazität genutzt wird. Dies könnte helfen, den Transport von Getreide und allgemeinen Waren zu erhöhen.
Herausforderungen im Transport und Kosten
Jafar Ghaderi, Mitglied der Wirtschaftskommission des Parlaments, wies auf die Probleme hin, die sich aus Irans Abhängigkeit von den südlichen Häfen ergeben, und fragt, wie viel Kapazität die Landkorridore haben. Die Transportkosten sind ebenfalls ein wichtiges Thema. Majid Reza Hariri, Präsident der Handelskammer Iran und China, gab bekannt, dass die Kosten für den Transport eines Containers von China nach Iran über die südlichen Häfen etwa 3000 Dollar betragen, während derselbe Transport über Land fast 12000 Dollar kostet.
Der Landhandel könnte aufgrund der hohen Transportkosten, insbesondere für minderwertige Waren, ernsthafte Herausforderungen gegenüberstehen. Laut Omid Shakouri, Energiestrategist, können keine der alternativen Transportoptionen die Energieexporte über die südlichen Routen vollständig ersetzen.
Insgesamt könnten die Landkorridore Iran helfen, seine lebenswichtigen wirtschaftlichen Aktivitäten aufrechtzuerhalten, benötigen jedoch Investitionen und den Ausbau der Infrastruktur. Wenn diese Investitionen fortgesetzt werden, könnte die maritime Blockade zu einer Beschleunigung der Infrastrukturprojekte führen, die Iran zuvor als langfristige Chancen betrachtete.
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