جمال میرزایی، رئیس انجمن صنعت تایر ایران، با تشریح دلایل افزایش قیمت لاستیک در کشور، به مشکلاتی از جمله افزایش هزینههای تولید، کاهش ارزش ریال و بالا رفتن قیمت جهانی مواد اولیه اشاره کرد. او توضیح داد که این عوامل به شدت بر صنعت تایر تأثیر گذاشته و شرایط تولید را دشوارتر کرده است.
چالشهای تولید و هزینههای لجستیک
میرزایی در گفتوگو با برنامهای تلویزیونی، اظهار داشت: «شرایط تولید تایر نسبت به گذشته دشوارتر شده و تولیدکنندگان برای حفظ ظرفیت تولید با افزایش قابلتوجه هزینهها مواجه هستند.» او افزود که هزینه مواد اولیه در بازار جهانی و همچنین بهصورت ریالی افزایش یافته و مشکلات حملونقل نیز فشار زیادی به صنعت تایر وارد کرده است.
بیشتر بخوانید: موج گرمای تابستان ۲۰۲۶، ۱۱۳ میلیارد یورو از اقتصاد اروپا میگیرد
وی درباره هزینه واردات مواد اولیه، به رقمی اشاره کرد که برای هر کیلوگرم مواد اولیه، حدود یک دلار هزینه لجستیکی وجود دارد. این در حالی است که ارزش ریال کاهش یافته و در نتیجه قیمت تمامشده تولید افزایش یافته است.
هدف تولیدکنندگان: حفظ تولید و تعادل بازار
میرزایی با تأکید بر این نکته که تولیدکنندگان تایر به دنبال سود غیرمتعارف نیستند، گفت: «هدف اصلی آنها حفظ تولید است.» برآوردها نشان میدهد که حاشیه سود حدود ۱۵ درصد برای ادامه فعالیت صنعت تایر ضروری است.
رئیس انجمن صنعت تایر ایران در پاسخ به انتقادها درباره گرانی لاستیک، افزود: «برای ارزیابی قیمت تایر باید هزینه و عمر مصرفی آن را نیز در نظر گرفت.» او توضیح داد که یک جفت تایر چند سال زیر خودرو مورد استفاده قرار میگیرد و در مقایسه با سایر هزینههای خودرو، سهم بالایی ندارد.
میرزایی در ادامه با اشاره به قیمت بنزین، گفت: «اگر قیمت بنزین را با یک نرخ منطقی مقایسه کنیم، قیمت یک جفت تایر حدود هزینه دو تا سه باک بنزین است.» همچنین، سهم قیمت تایر از ارزش خودرو در ایران حدود ۲ تا ۳ درصد است، درحالیکه این سهم در بسیاری از کشورهای دنیا حدود ۳.۵ تا ۴ درصد محاسبه میشود.
او همچنین درباره خودروهای اقتصادی گفت: «خودروهایی که از تایرهای رینگ ۱۳، ۱۴ و ۱۵ استفاده میکنند، در گروه خودروهای اقتصادی قرار میگیرند و تایر آنها نیز قیمت پایینتری دارد.» در حال حاضر، قیمت کارخانه یک جفت تایر برای خودروهای ایرانی کمتر از ۱۰ میلیون تومان است.
میرزایی درباره فاصله قیمت کارخانه و بازار توضیح داد و گفت: «برای نمونه، قیمت کارخانهای یک جفت تایر برای کوییک حدود ۷ میلیون تومان است و تولیدکنندگان انتظار دارند این رقم به حدود ۱۰ میلیون تومان برسد تا تولید از زیان خارج شود.
او تأکید کرد که افزایش تولید داخلی میتواند به تعدیل قیمتها در بازار آزاد کمک کند و در هفتهها و ماههای آینده اثر خود را نشان دهد. همچنین، منطقی شدن قیمت فروش کارخانه برای افزایش تولید ضروری است. اگر قیمت فروش به سطحی برسد که تولیدکننده از زیان خارج شود، امکان افزایش ظرفیت تولید فراهم خواهد شد.
در پایان، میرزایی به اهمیت نگهداری لاستیک اشاره کرد و گفت: «کمباد بودن تایر، ایراد در بالانس چرخها، مشکلات رینگ و نقص جلوبندی میتواند عمر لاستیک را کاهش دهد و خطرآفرین باشد.» او همچنین درباره وانتبارها هشدار داد و افزود که هر تایر برای تحمل وزن مشخصی طراحی میشود و اگر خودرو بیش از ظرفیت استاندارد بارگیری شود، فشار زیادی به لاستیک وارد خواهد شد. رعایت ظرفیت بار، سرعت مجاز و بررسی دورهای وضعیت تایر میتواند از بروز حوادث جلوگیری کند.
بیشتر بخوانید: افزایش تولید برق با زغالسنگ در اروپا به دلیل گرانی گاز · ابهام در انتقال سهمیه بنزین به کارت بانکی در برنامه هفتم توسعه
